日本《日经亚洲批评》6月28日文章,原题:中国国有造船企业降服了新冠疫情致使的阑珊 虽然环球航运市场因新冠肺炎大风行而蒙受重创,但中国国有造船坞却依然很繁忙。

就定单数而言,中国最大的造船企业中国船舶产业团体公司(简称“中船团体”)是本年第一季度的环球带领者,取得了31艘船舶定单。中船团体击败了壮大的合作敌手韩国造船与陆地工程公司,后者的子公司包含古代重工。按年度计较,古代重工在2019年依然是天下头号造船企业。

中国和韩国造船企业之间的合作很能够加重。按照中国媒体报道,中船团体在本年1月到3月间取得了制作31艘船的定单,总代价达94亿元。按照英国市场研讨公司埃信华迈(IHS Markit)的数据,中国造船企业在本年一季度取得定单的总吨位约莫为400万吨,与一年前大抵持平。与之构成光鲜对照的是,日本和韩国造船坞的同期数据倒是重挫跨越50%。

另外,中船团体在4月份取得了为卡塔尔煤油公司制作液化自然气运输船的定单,代价跨越200亿元。这是中国船企迄今承接的金额最大的出口定单。

到今朝为止,中国船企(首要)在价钱长进行合作,造价比日本合作敌手低约莫10%到15%。可是业内助士指出,中国在手艺上正变得加倍进步前辈,这会赞助他们博得海内营业。(作者渡边伸{音},陈一译)